কাজের প্রক্রিয়া চলাকালীন ইঞ্জিনকে প্রচুর বাতাস চুষতে হবে। বাতাস ফিল্টার করা না হলে, বাতাসে ঝুলে থাকা ধুলো সিলিন্ডারে চুষে যাবে, যা পিস্টন গ্রুপ এবং সিলিন্ডারের পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে। পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে প্রবেশ করা বড় কণাগুলি গুরুতর "সিলিন্ডার টানা" সৃষ্টি করতে পারে, যা বিশেষত শুষ্ক এবং বালুকাময় কাজের পরিবেশে গুরুতর। বাতাসে ধুলো এবং বালি ফিল্টার করার জন্য কার্বুরেটর বা ইনটেক পাইপের সামনে এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করা হয়, যাতে পর্যাপ্ত এবং পরিষ্কার বাতাস সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।
পরিস্রাবণ নীতি অনুসারে, এয়ার ফিল্টারগুলিকে ফিল্টার টাইপ, সেন্ট্রিফিউগাল টাইপ, তেল স্নানের ধরণ এবং যৌগিক প্রকারে ভাগ করা যায়।
রক্ষণাবেক্ষণের সময়, কাগজের ফিল্টার উপাদানটি তেলে পরিষ্কার করা উচিত নয়, অন্যথায় কাগজের ফিল্টার উপাদানটি ব্যর্থ হবে এবং দ্রুতগতিতে দুর্ঘটনা ঘটানো সহজ। রক্ষণাবেক্ষণের সময়, শুধুমাত্র কম্পন পদ্ধতি, নরম ব্রাশ অপসারণের পদ্ধতি (রিঙ্কেল বরাবর ব্রাশ করার জন্য) বা সংকুচিত এয়ার ব্লোব্যাক পদ্ধতি শুধুমাত্র কাগজের ফিল্টার উপাদানের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত ধুলো এবং ময়লা অপসারণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। মোটা ফিল্টার অংশের জন্য, ধুলো সংগ্রহকারী অংশের ধুলো, ব্লেড এবং সাইক্লোন পাইপ সময়মতো অপসারণ করতে হবে। এমনকি যদি এটি প্রতিবার যত্ন সহকারে রক্ষণাবেক্ষণ করা যায় তবে কাগজের ফিল্টার উপাদানটি সম্পূর্ণরূপে তার আসল কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করতে পারে না এবং এর বায়ু গ্রহণের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে। অতএব, সাধারণত, যখন কাগজের ফিল্টার উপাদানটি চতুর্থবারের জন্য বজায় রাখার প্রয়োজন হয়, তখন এটি একটি নতুন ফিল্টার উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। যদি কাগজের ফিল্টার উপাদানটি ফাটল, ছিদ্রযুক্ত, বা ফিল্টার কাগজ এবং শেষ ক্যাপ ডিগম করা হয়, সেগুলি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত।